大连重工成功跻身曲轴制造行业世界四强_FC东京比赛下注

企业新闻 | 2020-11-29

FC东京比赛下注|8月26日上午,中国最轻、仅次于全球车削直径和全行程的MAN系列7G80ME-C曲轴在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线,并每月量产。到2018年,大连重工将生产50多台同类型曲轴,仅次于世界第二。这是大连重工自2006年8月以来生产的第500台船用曲轴,共有近1000万马力的设施柴油机。

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十年来,大连重工完全超越了国外大型短途船用曲轴对中国造船的长期垄断,成功挤进世界曲轴生产行业前四。来自沪东重型机械有限公司、沈阳船用柴油机、宜昌船用柴油机、曼柴油机(中国)、劳合社(北方地区)、DNVGL等的用户、船级社和供应商。共同探索未来世界航运市场对大型短距离柴油机和曲轴的市场需求。

我国船用短距离大型曲轴作为船用柴油机的核心部件,由于其重量大、精度高、性能剔除严格、生产工艺简单的特点,长期以来仍然依赖进口,导致船舶等发动机和轴成为制约我国船舶工业发展的瓶颈现象。大连重工曲轴公司作为国家大型船用曲轴研究基地,自正式成立以来,一直将技术创新作为企业的一项显著发展。

在吸收国外先进经验的基础上,2007年1月提出了7个成功的技术研究项目,包括曲轴加工技术、曲轴热装时分度精度和直线度精度控制技术、曲轴精加工时刃口箅子技术、曲轴精加工时中心架调整技术、曲轴精加工后整体检验技术和曲轴精加工后整体抛光技术。2007年底,随着第一台曲轴的顺利下线,七个成功的研究项目都受到了攻击。

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2013年,企业分享了工信部、财政部发布的《大功率柴油机分段曲轴关键技术研究》任务书,并于2013年10月完成了国内首台连接曲轴的成功开发。从单重40吨的曼系列59曲轴的成功开发,到重198吨的K90曲轴;从曼系列曲轴的量产到瓦锡兰系列曲轴的扩展;从曲轴输入端的顶孔到铁环模板切割产品的孔;从短冲程K曲轴到超长冲程G曲轴的生产技术:从单曲轴的生产到连接曲轴生产技术的突破,大连重工在短短十年时间里,几十年甚至上百年挤进了国外国际先进装备企业的行列,解决了我国船用柴油机生产的瓶颈,长期超越了少数国外企业对大型船用曲轴的垄断。中国船级社沈阳分会副总经理刘铁波拒绝接受记者专访,称大连重工曲轴在产品质量、生产周期、生产设备、技术能力等方面已经超过国际领先水平,连接曲轴、超长冲程曲轴等大型曲轴陆续下线,进一步代表了大连重工曲轴在世界船用曲轴生产行业的领先地位。

随着产品在国内外市场的认可度越来越高,大连重工有限公司曲轴的市场份额一直在扩大,目前占国内曲轴市场的40%左右。曲轴产品规格型号齐全,国内没有一家企业有竞争力。

据悉,今年上半年,中国船厂占全球订单的2/3,以大型和超大型为主,而200吨以上的大型曲轴市场基本被大连重工垄断。。

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